Parduodu dviračio el. ratą Magic 1000 w 48 v.

Nutariau parduoti el dviračio ratą Magic 1000 W 48 V su visa komplektacija: valdymo rankenėlėmis, akumuliatoriais ir t.t.
 Pardavimo priežastis labai paprasta. Artimiausiu metu Lietuvoje nebūsiu, todėl užsiimti dviračiais negalėsiu. Ratas stovės. Geriau, kad kažkas susimontuotų ir važinėtų.
 Galiu parduoti tik el ratą sumontuotą ant 20 colių dviračio rato. Bet labiausiai pageidaučiau parduoti kartu su priekabomis, tiksliau priekabų rėmais.
Visų mano priekabų rėmai yra aprašyti šiame bloge. Bet iš esmės jie nepabaigti.
 Jei kas norės pirkti ratą kartu su priekabomis, tai visus rėmus dovanoju kartu su kitu 20 colių paprastu ratu.
Vienu žodžiu man būtų maloniau parduoti ratą ir priekabas tikram entuziastui, kuris norėtų tęsti mano pradėtą darbą.


Tikram entuziastui, kuris norės pasidaryti kultūringą priekabą galiu pasiūlyti ir aliuminines dėžes. Iš kurių didesnė  labai gražiai tinka mano paskutiniai trečiai priekabai, o mažesnė labai gražiai įsipaišo ant dviračio.

Trečioji mano dviračio priekaba

Pagaliau surenčiau trečią priekabą.
 Ji nebaigta, bet važiuoti jau gali. Buvau turguje ir parsivežiau agurkų sodinukų, bei kitų gėrybių.

O čia dar keletas nuotraukų demonstruojančių priekabos idėją:

Priekabos idėja yra paprasta. Priekinis ir užpakalinis borteliai atsidaro, ašis persistato ir priekaba pailgėja. Paskutinė nuotrauka demonstruoja kokio ilgio, šiuo atveju, lentas galiu pakrauti. 2,5-3 metrų lentos.
Užstrigai dėl dugno, bei bortų uždengimo. galvoju taikyti kažkokį metalinį tinklelį (panašiai kaip prekybos centrų vežimėliai). Kita problema yra akumuliatorių montavimas. Jie turi būti apačioje.
Gal kas turit idėjų kaip šias problemas spręsti.

Antroji mano gamybos dviračio priekaba.

Primenu, kad praeitą vasarą pasigaminau vieno rato dviračio priekabą
O žiemą pasigaminau dviejų ratų dviratinę priekabą.

Kuri prie dviračio tvirtinasi kampu.

Kuriam galui tokia priekaba? Gyvenimas prispyrė.
Jau tuoj bus du metai kai kiekvieną dieną į darbą  važinėju dviračiu. Kelias netolimas, maždaug 4 km į vieną pusę. Prie "gero"  greit priprantama. Bet žiemą slidu ir pavojinga, o aš joks erelis, normalus žmogus ir tiek. :)
Pagalvojau, kad dviejų ratų dviratinė priekaba bus kaip tik. O dar su 1 kw elektriniu ratu turėčiau  važiuoti patikimai ir smagiai. Kaip tariau taip ir padariau. Priekabos stilių ir formą pasirinkau štai iš čia:

Ir tikrai neapsirikau. Du varomi ratai lengvai leido važiuoti net ledu, o tokia priekaba dviratį palaiko net su 90 kg dviratininku visiškai stabiliai ir netgi stovint vietoje.
Bet apsirikau dėl kitko. Mano pradinis sumanymas buvo, kad privažiavus prie parduotuvės, lengvai nusikabinu priekabą ir su ja  važiuoju į parduotuvę kaip su vežimėliu. Jos plotis 76 cm. Todėl kiek sunkokai pralenda pro duris ir visokias ten praėjimus.
 Kitas  didelis šios priekabos trūkumas yra per daug galingas ratas. Vieno kilovato ratas yra tikrai per daug galingas. Internete ieškojau priekabų ir radau štai šitą: http://velomesto.ru/magazine/aksessuary/modulnyj-velopricep-brouhaha-s-elektricheskim-privodom/
Atkreipkit dėmesį, kad priekabai kuri gali vežti iki 180 kg rato  galingumas tik 0,5 kw. Mano  rato diametras 20 colių. O pats mažiausias  Miromax ratas gali būti tik 16 colių. Taigi, didokas. Ratas sveria 7 kg, o dar akumuliatoriai ir pats rėmas...Daugoka.
Bet mano ieškojimai tęsėsi. Kilo mintis pagaminti priekabą kuri būtų ir visai universali. Ir štai kas išėjo:

Taigi, priekabą galima kabinti horizontaliai ir kampu.  Tereikėjo tik pasigaminti universalesnį prikabinimo detalę.
Keletas pastebėjimų. Akumuliatoriai kol kas lagamine. Priežastis labai paprasta. Aš pirkau pačius silpniausius akumuliatorius. Miromax atstovai man  rekomendavo jų nepirkti. Bet, kadangi mano tikslas buvo tik eksperimentai, bandymai, tai nutariau pinigų kol kas neeikvoti.
Kita svarbi mintis kurią supratau vos tik pradėjus gaminti šią priekabą yra ta, kad  visus vamzdelius reikia lankstyti, o ne virinti kiekvieną lūžį. Darbo daugiau, ir nelabai gražu.
Yra ir daugiau pastebėjimų.
Būtų malonu sulaukti kritikos, pastebėjimų, klausimų.

Kodėl Kinijoj, Šveicarijoj, bet ne Lietuvoje?

Man užkliuvo straipsnis L.Rytas apie lietuvišką paspirtuką.

Gaminys, kiek suprantu techniškai kultūringas, idėja verta dėmesio.
Bet štai ką randu straipsnyje:

„Pigeon“ paspirtukai į pasaulį išskris iš Kinijos.

„Taip tiesiog pigiau. O įmonę įkūrėme Šveicarijoje dėl to, kad šiandien mokestinė bazė Lietuvoje nepalanki jaunam verslui pradėti. Man nepavyko investuotojų įtikinti Lietuvoje kurti įmonę. Tikriausiai turi praeiti laiko, kad aplinka verslui būtų žymiai palankesnė

 Nežinau kaip jums, bet mane šis tekstas labai ir labai nuliūdino. Jei mes nesugebame pas save  organizuoti tokio paprasto gaminio gamybos tai...

Dviratukas-triratukas-elektrinis suktukas

Net nežinau ką čia komentuoti.
Pasižiūrėkite ir pakomentuokite:

Gal su tokiu dviratuku-triratuku ir gali važinėti koks nors Akropolio elektrikas?  Bet meistravoti tėveliai  ar seneliai tikrai gali  vaikams ar  anūkams kažką panašaus  sumeistravoti.

Individualus miesto transportas dviračio pagrindu. (3)

Tolimesni mano ieškojimai tęsėsi ir štai ką atradau:

O šioje transporto priemonėje dviračio pedalų nėra. O tai reiškia, kad dviračiu jo vadinti kaip ir negalima. Sutikite, kad automobiliu vadinti...man kažkaip liežuvis neapsiverčia. Bet šmirinėti po miestą, nuvairuoti iki darbo ar į  parduotuvę  su juo būtų visai smagu. Tiesa stogo nėra. todėl mūsų kraštui kaip ir nelabai...nelabai tinkamas.
Bet šiaip tikrai įdomus techninis sprendimas. Įmetu dar keletą nuotraukų ir rusišką tinklapį.

http://avtomaniya.com/site/publication-full/1889

Individualus miesto transportas dviračio pagrindu. (2)

Mano ieškojimai tęsėsi ir užkliuvo Olandų firmos triratis dviratis. (Jei taip galima išsireikšti :) ). Drymer

Daug nekalbėsiu. Siūlau pasižiūrėti tinklapį: http://www.electra.com.ua/ebike/143-trekhkolesnyj-elektricheskij-velosiped-drymer-v0-5.html

O čia rusų kalba: http://www.electra.com.ua/ebike/143-trekhkolesnyj-elektricheskij-velosiped-drymer-v0-5.html

Sutikite, kad šis triratukas yra  elegantiškesnis,o ir saugesnis nes priekiniai ratai posūkio metu pavirsta į sukamą pusę. Todėl jis gali būti  ženkliai siauresnis. Jo plotis tik 84 cm. Tokiu būdu galima įnešti pro  duris, o gal net į liftą.